Een defecte thermostaat kan ongemerkt grote schade aanrichten aan uw buitenboordmotor. Als de thermostaat bij kamertemperatuur al open blijft staan, koelt de motor te hard en bereikt deze nooit de juiste bedrijfstemperatuur. Bij viertakt motoren leidt dit vaak tot een bekend fenomeen genaamd oil dilution, oftewel olieverdunning. Omdat de motor te koud blijft, condenseert onverbrande brandstof langs de zuigerveren en komt het in de carterolie terecht. Dit verdunt de motorolie, waardoor de smerende werking snel achteruitgaat en er ernstige interne motorschade kan ontstaan. Wanneer de thermostaat juist dicht blijft zitten, raakt de motor juist snel oververhit. Ziet u kalkaanslag, zoutkristallen of corrosie op het mechanisme? Dan is de kans op vastlopen groot. Bij twijfel adviseren wij altijd om het onderdeel te vervangen. Het is een relatief goedkoop serviceonderdeel.

U kunt de werking van de thermostaat thuis nauwkeurig controleren met de pannentest. Let op dat u de thermostaat nooit los op de bodem van de pan legt. De bodem van de pan wordt namelijk direct verhit door de warmtebron en is daardoor veel warmer dan het water zelf. Dit zorgt voor een onbetrouwbare meting en kan het onderdeel beschadigen.

Gebruik in plaats daarvan de volgende methode voor een betrouwbaar resultaat:

Blijft de thermostaat ook boven de 49 °C gewoon aan het draadje hangen? Dan opent de klep niet of te laat en is de thermostaat defect. Vervang het onderdeel in dat geval altijd.